Vijf waarschuwingssignalen van vermoeidheid van de veerveren van auto-ophangingen

1. Rijhobbels worden aanzienlijk verergerd
Wanneer de elasticiteit van ophangingsveren voor auto's Als gevolg van vermoeidheid afneemt, wordt het vermogen om de impact op de weg te bufferen verzwakt. Wanneer het voertuig over verkeersdrempels of hobbelige wegen rijdt, zal de carrosserie sterkere trillingen op de auto overbrengen en zal er zelfs een "hard-op-hard" impact optreden. Dit komt omdat de vloeigrens van de veer wordt verminderd en deze de trillingsenergie niet effectief kan absorberen.

2. Lichaamskanteling of hoogteafwijking
Als de veer aan één kant van de auto door vermoeidheid vervormd of gebroken is, kan het voertuig bij het parkeren met de ene kant laag en de andere kant hoog kantelen. Het lichaam kan ook trillen of afwijken als gevolg van ongelijkmatige veerondersteuning tijdens het rijden, vooral tijdens het draaien neemt de rolamplitude abnormaal toe.

3. Abnormaal metaalgeluid
Door vermoeidheid gebroken veren van de ophanging van auto's kunnen abnormale geluiden maken, zoals "knarsen" en "kletteren" als gevolg van wrijving of botsing van metalen fragmenten tijdens het botsen. Bovendien kunnen de verbindingsdelen (zoals bussen) tussen de veer en de geleidingsinrichting vervormen als gevolg van langdurige spanning, en kan er ook wrijvingsgeluid ontstaan ​​als gevolg van grotere openingen.

4. Ongelijkmatige bandenslijtage
Vermoeidheid van de ophangingsveren kan ervoor zorgen dat de uitlijningsparameters van de wielen onnauwkeurig zijn, wat resulteert in een ongelijkmatige kracht op het contactoppervlak van de band met de grond, wat zich manifesteert als gekartelde of blokvormige slijtage aan één kant of een deel van de band. Deze slijtage gaat meestal gepaard met een verhoogd bandengeluid.

5. Aanzienlijke afname van de rijstabiliteit
De steun- en terugveerkracht van vermoeiingsveren worden verzwakt, en het voertuig is gevoelig voor "zweven" tijdens het wisselen van vluchtstrook of bij het nemen van bochten op hoge snelheid, met verhoogde feedback op het stuur en zelfs stuurvertraging of overstuur. In ernstige gevallen kan de remweg worden verlengd of kan er sprake zijn van een remknik.