Hoe beoordeel je of de veer van de autovering vervangen moet worden?

1. Detectie van verandering van lichaamshouding
Fenomeen: Het voertuig zinkt aan één kant wanneer het wordt geparkeerd (het hoogteverschil tussen de linker en rechter wielkasten is bijvoorbeeld groter dan 15 mm) of stort in zijn geheel in, en de hoogte van de voertuigcarrosserie is lager dan de oorspronkelijke fabriekskalibratiewaarde wanneer deze niet is geladen.
Detectiemethode: gebruik een meetlint om de verticale afstand van de wielkast tot het midden van de band te meten en vergelijk de coaxiale twee zijden met de originele fabrieksgegevens. Druk op de vier hoeken van de voertuigcarrosserie en laat deze snel los. Als het aantal rebounds groter is dan 2 keer of het lichaam langer dan 3 seconden schudt, geeft dit aan dat de demping van de auto ophanging veer neemt af.
Prestaties: Bij volledige belading of bij het passeren van verkeersdrempels raakt de carrosserie de bodem, verdwijnt de opening tussen de band en de wielkast en is er een abnormaal "klettergeluid".

2. Verminderde handling en rijprestaties
Prestaties: De bochtrolamplitude neemt toe (zoals de kantelhoek bij een bocht met een snelheid van 40 km/u>12°), en een noodstrookwisseling heeft een "zwevend gevoel".
Kwantitatieve detectie: De gegevens van de laterale acceleratiesensor van het ESP-systeem kunnen worden gelezen via OBD, en de mate van verzwakking van de veersteunkracht van de auto-ophanging kan worden beoordeeld door de parameters van de nieuwe auto te vergelijken.
Falen van de kettingreactie van het schokdempersysteem: Het falen van de veer zal olielekkage van de schokdemper veroorzaken (olielekkage aan één zijde >30 ml/maand) of het bovenste rubber vallen, waardoor metaalbotsingsgeluid ontstaat.
Inspectiepunten: Observeer het indringingsbereik van schokdemperolievlekken en test of er een "bonkend" geluid hoorbaar is op hobbelige wegen.

3. Abnormale bandenslijtage
Ongelijkmatige slijtagekenmerken: blok- of gekartelde slijtage aan de binnen-/buitenzijde van de band (diepteverschil>1,5 mm), en het loopvlak is golvend en oneffen.
Oorzaakanalyse: Het bezwijken van de ophangingsveer van de auto zorgt ervoor dat de wieluitlijningsparameters onnauwkeurig zijn (zoals een afwijking van de teenhoek>0,5°, afwijking van de camberhoek>1°).